Villi Länsi konepäivillä ei ruuhkia
Turun ympäristössä järjestetyillä Villi Länsi –konepäivillä kävijöitä oli tasaiseen tahtiin päivien mittaan, suuret massat eivät kuitenkaan olleet lähteneet liikkeelle. Tapahtumaa vietettiin harmaassa kevätkelissä. Nähtävää oli paljon. Tapahtuman järjestäjiä oli vajaa parikymmentä ja lisäksi mukana oli reilu kymmenen yhteistyökumppania. Yritykset esittelivät uusimpia tuotteitaan tulevan kauden työmaille. Lue koko juttu Tapio Hirvikosken artikkelista Koneyrittäjä-lehti nro 3 huhtikuu 2012.
Eco-Log työnäytös Lempäälässä
Eco-Log Oy esitteli kalustoaan hakkuunäytöksessä Lempäälässä maaliskuussa. Näytöksessä oli ajossa tutustuttavina Eco Log 560D –harvesteri ja Eco Log554C-kuormatraktori.
Hakkuutyönäytös oli toteutettu yhteistyössä UPM Metsän ja Pirkanmaan alueella Eco Log –huollosta vastaavan PJP Metsäexpertit kanssa.
Kävijöitä tapahtumassa oli oikein mukavasti. Myös koululaisia oli paikalla useita linja-autollisia tutustumassa metsäalaan ja metsäisiin ammatteihin. Lue koko juttu Koenyrittäjä – lehti nro 3 huhtikuu 2012.
Suomen Telakone Oy aloittaa kevään. Matti Rautionmaa kertoo ensi sanoissaan, että nuoria pitää saada koneita katsomaan ja kokeilemaan- paljon. Perjantaina 16.3. yrittäjien pojat ja tytöt olivat koulussa vielä; mutta huomenna lauantaina koko perhe mukaan ja Humppilaan Valtatien varteen. Perjantain oli taasen hieno päivä ja väkeä oli Jussi Lehtosesta aina Ylitalon Heikkiin. Kahvia juotiin ja ravitsevaa makkaraa syötiin. Tunnelma oli erittäin mukava. Ensimmäisen päivän makkarasaldo oli 2000 kpl, joten ainakin 1000 kävijää oli paikalla. Näytteilleasettajia oli 50 kpl. Koko Telakoneen toimitila oli jälleen varattu näyttelykäyttöön, myös ulkoalueilla oli väkeä ja hyvin yrityksiä esillä. Lue koko juttu Koneyrittäjä – lehti nro 3 huhtikuu 2012.
Sisu Auto Trucks Oy ja Komas Oy ovat 14.3.2012 sopineet liiketoimintakaupasta, joka päättää Sisu kuorma-autojen kokoonpanotoimintaa koskevan yhteistyön. Jatkossa kaikki Sisu kuorma-autot tuotetaan Sisu Auton oman henkilöstön voimin Karjaan tehtaalla Raaseporissa.
Sisu Auton siirtyessä toimivan johdon omistukseen kesällä 2010, käynnisti yhtiö voimakkaan siviiliautojen kehitysohjelman, jonka tavoitteena oli tuottaa kilpailukykyinen, huippulaatuinen, kotimaisten asiakasvaatimusten mukainen uusi ajoneuvomallisto.
- Hankkeen vieminen läpi näin nopeassa aikataulussa tuli olemaan poikkeuksellinen haaste ja tarvitsimme siksi koko Sisu-henkilöstön panoksen uuden Sisu Polar -kuorma-automalliston kehitystyöhön. Tämän varmistamiseksi etsimme ratkaisua, jossa ulkopuolinen toimija vastaisi ohjauksessamme tilauskannassamme tuolloin olleiden kahden merkittävän, Suomen puolustusvoimille toimitettavan maastokuorma-autotoimituksen kokoonpanotyöstä, kertoo hallituksen puheenjohtaja Olof Elenius.
- Valitsimme tehtävään konepajateollisuuden valmistustoimintaan erikoistuneen Komas Oy:n, joka toi mukanaan myös muita tuotteita Karjaalla kokoonpantavaksi. Näin pystyimme pitämään työllistettyinä pääosan Karjaan tuotantohenkilöstöstä koko menneen laskusuhdanteen ajan, jatkaa Elenius. Sisu Polar -mallisto on nyt täydessä laajuudessaan tuotannossa ja markkinoilla. Mallistolle on myönnetty Suomalaisen Työn Liiton Avainlippu ja Design from Finland -tunnukset.
- Sisu Polar-malliston komponenttitoimittajaksi hankimme maailman suurimman kuorma-autovalmistajan, Daimler AG:n, jonka Mercedes-Benz-tuotelaatu tuki uudelle mallistolle asettamiamme tavoitteita. Siviiliautojen perusmallisto on nyt valmis ja asiakassovellutusten kehitystyö jatkuu, kertoo Sisu Auton toimitusjohtaja Timo Korhonen.
- Myynnin edistyessä tarve asiakasräätälöityjen autojen tuotannon edellyttämälle tiiviille yhteistyölle tuotekehityksen ja tuotannon välillä kasvaa. Tavoitteena on myös lisätä asiakaskohtaista joustavuutta, nopeuttaa toimitusprosessia sekä parantaa tätä kautta hintakilpailukykyämme ja vahvistaa olennaisesti asiakastyytyväisyyttä, sanoo autotuotannosta vastaavan Sisu Auto Trucks Oy:n toimitusjohtaja Petri Reinilä.
- Sotilasajoneuvoprojektien tiukat laadunvarmistusvaatimukset ovat myös merkittävästi kehittäneet toimintaamme viimeksi kuluneiden vuosien aikana ja uskomme, että näillä toimilla Sisu pystyy kilpailemaan asiakkaista tuloksellisesti myös tulevaisuudessa, Reinilä jatkaa.Toteutetussa liiketoimintakaupassa kaikki Komas Oy:n Karjaan tehtaan kuorma-autotuotannon 45 työntekijää siirtyvät Sisu Auton palvelukseen vanhoina työntekijöinä. Tämän vuoden tuotanto-ohjelmassa siviiliautojen lisäksi on myös sotilasajoneuvoja Kongsberg Defencelle Norjaan sekä Thales-Raytheonille Ranskaan. Komas Oy jatkaa muiden tuotteiden tuotantoa Karjaalla edelleen 32 henkilön voimin. Tiedote 15.3.2012.
 LEHDISTÖTIEDOTE 15.3.2012 ; Komatsu Forest tuo uudet kuormatraktorimallit markkinoille
– Suomessa ensi esiintyminen loppukesän FinnMETKO2012-näyttelyssä
Ensimmäiset kaksi uutta mallia: Komatsu 855 ja Komatsu 865 sijoittuvat tuoteohjelman keskivaiheille. Koneiden
uuteen ulkonäköön eniten vaikuttaa tilavampi ohjaamo. Konepeittojen uusi design viestittää puolestaan läheisemmästä
yhteydestä Komatsu -tuotemerkkiin. Moottorit vaihtuivat E3 -teknologian mukaisiksi, voimansiirto ohjauksineen
tuo mukanaan kiinnostavia ominaisuuksia.
Kaksi yleiskonetta
Komatsu 855 on mitoituksiltaan joka paikan kuormatraktori: 6,6 litran moottorissa on tehoa 150 kW ja kuormakapasiteettia
13 tonnia.
Komatsu 865:n käyttöalue painottuu päätehakkuulle ja vaativiin olosuhteisiin. Moottorin tilavuus on 7,4 litraa, tehoa
155 kW ja vääntömomentti 1000 Nm/1500 rpm. Kuormakapasiteettia järeämmällä yleiskoneella on 15 tonnia.
E3-moottoriteknologian ja uuden voimansiirron ohjauksen ansiosta koneiden polttoainetalous on erittäin hyvä.
Moottorit ovat tuttuja suomalaisia
Agco Sisu Power Linnavuoren tehdas valmistaa moottorit Komatsu -metsäkoneisiin. Moottoreissa käytetään
pakokaasujen puhdistamiseen SCR-tekniikkaa (Selective Catalytic Reduction). Menetelmän etuna on korkea
hyötysuhde, mikä tarkoittaa alhaista polttoaineen kulutusta. Kyseisellä tekniikalla katsotaan olevan hyvät edellytykset
selviytyä myös tulevista tiukemmista pakokaasujen päästönormeista. Sekä Komatsu 855- että Komatsu
865-kuormatraktorissa on uutena ominaisuutena voimansiirron ohjaus, joka säätää moottorin ja hydrostaatin
yhteistyötä; aina tarvittaessa käytössä on maksimaaliset vetovoimat ja nopeutta saadaan lisää myös ääriolosuhteissa.
Komatsu Comfort-telit parantavat maasto-ominaisuuksia.
Vaativan kuljettajan työympäristö
Nyt esiteltävät kuormakoneet tuovat mukanaan uuden nykyaikaisen ohjaamosukupolven, missä kuljettajan työympäristö
on suunniteltu vaativalle käyttäjälle: ohjaamo on avara, esteetöntä näkymää on kasvatettu ylös ja
sivuille, äänitaso on saatu alhaiseksi, istuin on varta vasten vaativaan metsäkonekäyttöön tehty, lisäksi hallintalaitteiden
sijoittelu ja toimivuus tekevät kuljettajan työmiljööstä loppuun saakka ajatellun.
Muita yksityiskohtia:
- moottoripeitto ylösnostettuna toimii turvallisena huoltotasona
- MaxiXplorer 3.0 ohjaus, monipuolinen käytön- ja tuotannonseuranta
- sulakkeiden LED-hälytykset
- integroitu pakokaasun käsittelyaineen tankki
- melukilpi moottoritilan ja ohjaamon välillä
- integroitu työvalaistus jossa fiksu ohjaus
- Komatsu 865-mallin Comfort-telissä portaali ja napavälitys
- Komatsu 855-mallissa vaihtoehtona lyhyt takarunko
- lisää teknistä tietoa www.komatsuforest.fi
Lehdistökuvia aiheesta tästä osoitteesta.
Komatsu ltd
Komatsu Ltd on maailman toiseksi kaivos-, metsä- ja maansiirtokoneiden valmistaja. Yhtiön liikevaihto on 22,2 miljardia USD,
henkilöstön määrä 41 000 ja tuotantolaitoksia 54 kpl kaikkialla maailmassa.
Komatsu Forest valmistaa metsäkoneita Ruotsissa ja USA:ssa tuotemerkillä Komatsu. Monet Komatsu -metsäkoneiden avainkomponentit
ja -moduulit tuotetaan Suomessa; mm. moottorit, ohjaamot, renkaat ja erilaiset metallirakenteet ovat kotimaisia.
Avant Tecno uudisti Avant 600 -sarjan. Avant Tecno on tuonut markkinoille uudistuneen Avant 600 -sarjan kuormaajan, jonka tuotekehityksessä on kiinnitetty erityistä huomiota kuormaajan huollettavuuteen ja käyttöominaisuuksiin sekä ohjaamovalikoimaan. Uuden 600-sarjan huoltokohteet ovat paremmin esillä ja parannuksia on tehty nimenomaan päivittäisten tarkastusten helpottamiseksi. Suojien kiinnittämistä ja irrottamista on kehitetty huomattavasti. 600-sarjan ohjaamovalinnat ovat myös muuttuneet mallin uudistuksen myötä. Saatavana on täysin uudet DLX- ja LX-ohjaamot. DLX-ohjaamo on suunniteltu ympärivuotiseen ammattikäyttöön vaativissakin olosuhteissa. DLX-ohjaamossa on vakiovarusteena tieliikennevarustus, äänieristetty sisustus ja radio. Ohjaamoon on mahdollista saada lisävarusteena ilmastointi ja ilmajousitettu istuin. Uusi LX-ohjaamo on ominaisuuksiltaan hieman karsitumpi malli, mikä tekee siitä hinnaltaan erittäin houkuttavan. LX-ohjaamossa ikkunoiden suunnittelussa on otettu huomioon mahdollisimman hyvä näkyvyys ohjaamosta ulospäin. Nyt myös oven ja sivuikkunan poisto on erittäin helppoa kesäkuukausien tuuletusta varten. Lisäksi ohjaamossa on entistä tilavammat sisätilat sekä tehokas lämmitys. Avant 600 -sarjan kuormaajaan sopivat kaikki Avantin yli 100 työlaitetta, mikä tekee kuormaajasta todella monikäyttöisen työkoneen.
Uutuutena sarjapikaliitin
Uudessa Avant 600 -sarjan kuormaajassa on vakiovarusteena sarjapikaliitin, joka kytkee kaikki työlaitteen hydrauliikkaliittimet kerralla. Sarjapikaliitin vapauttaa paineen kytkettäessä automaattisesti, jolloin letkujen kytkentä on helppoa. Sarjapikaliittimen ansiosta työlaitteen liittäminen ja irrottaminen eivät aiheuta öljyvuotoa, joten työskentely on aina siistiä. Sarjapikaliitin kytkeytyy myös aina oikein päin, eikä väärin kytkeminen ole enää mahdollista. 600-sarjan lisäksi sarjapikaliittimet tulivat vakiovarusteeksi kaikkiin Avant 300-700 -sarjojen kuormaajiin 1.1.2012. Avant 600 -sarjan koeajokiertue kaikissa Agrimarket-konekeskuksissa sekä Avant Centerissä Ylöjärvellä alkavat 20.4.2012. Koeajoista voi sopia suoraan ko. paikkojen kanssa.
Avant Tecno Oy
Avant Tecno Oy on vuonna 1991 perustettu suomalainen monitoimikuormaajiin keskittynyt yritys. Avant-kuormaajien tärkeimpiä käyttökohteita ovat viherrakentaminen ja viheralueiden hoito, rakentaminen, kiinteistönhoito ja maatalous. Lisäksi Avant sopii hyvin pk-yritysten yleiskoneeksi sekä vapaa-ajan hyötykäyttöön. Avant Tecno Oy:n tuotanto, tuotekehitys ja myynti sijaitsevat Ylöjärvellä. Yrityksellä on myyntiyhtiö Saksassa ja Isossa-Britanniassa sekä maahantuoja yli 40 maassa eri puolilla maailmaa. Yrityksen tuotannosta noin 75 prosenttia menee vientiin. Avant tecno tiedote 14.3.2012
MANSEN MÖRINÄT ROTATORILLA 30.-31.3.
Rotatorin Pirkkalan toimipisteessä esittelyssä ovat maailman johtavien konevalmistajien uusimmat mallit.
Hitachi kaivukoneiden uusi, innovatiivinen ZX5-sarja saa Euroopan ensiesittelyn Mansen Mörinöillä.
Näyttelyssä esillä ovat Hitachin laaja maarakennuskonemallisto, Merlo kurottajat, kattava valikoima
Furukawa ja Bomag-tuotteita, Nissan trukit, JLG- ja Dino henkilönostimet sekä Rotatorin
luotettavat huolto- ja varaosapalvelut. Rotatorilla tapaat myös lähes 40 alan johtavaa ammattilaista, jotka
esittelevät kattavasti tuotteitaan ja palveluitaan. Yhteistyökumppaneidemme lukuisissa esittelypisteissä on
mahdollisuus saada viimeisin tieto maahantuojien ja laitevalmistajien tuote- ja laiteuutuuksista sekä keskustella
laitteiden sopivuudesta koneisiin. Viihtymisen tapahtumassa varmistavat maittavat tarjoilut sekä perinteinen makkaranpaistopiste.
Juontajana markkinahumussa toimii Harri Pöntinen. Mörinät ovat avoinna pe klo 9-18 ja la klo 9-15. Rotator tiedote 13.3.2012.
Metsämiesten Säätiöltä 1,3 miljoonaa euroa apurahoja
Metsämiesten Säätiö päätti 1,3 miljoonan euron apurahojen jaosta vuodelle 2012. Apurahojen kohdentumisen suurena yhteisenä nimittäjänä on investointi ihmisiin. Apurahoilla lisätään metsätalouden työhyvinvointia, kasvatetaan osaamista, panostetaan koulutukseen sekä lisätään metsäalan kiinnostavuutta. Apurahapäätös perustuu Säätiön tehtävään, joka on metsäalan kehittämisen ohella metsäalalla toimivien ihmisten henkisen ja aineellisen hyvinvoinnin edistäminen. Jaettava summa on samaa tasoa kuin edellisenä vuonna.
Apurahat kohdentuvat Säätiön strategian eri painopistealueille seuraavasti:
- tutkimus, 22 eri hankkeeseen yhteensä n. 291.000 eur (23 %)
- hyvinvointi, 10 eri hankkeeseen yhteensä 290.000 eur (23 %)
- metsäkulttuuri, 34 eri hankkeeseen yhteensä 270.000 eur (21 %)
- koulutus, 41 eri hankkeeseen yhteensä n. 212.000 eur (17 %)
- viestintä, 11 eri hankkeeseen yhteensä 178.000 eur (14 %)
- muu, 5 eri hankkeeseen yhteensä n. 46.000 eur (4 %)
Tutkimuksessa suurimman rahoituksen 100.000 euroa sai MMT, professori Anne Toppisen kaksi väitöskirjatyötä sisältävä Suomen metsäsektorin kilpailukykyä tutkiva monivuotinen hanke, jossa analysoidaan globalisaation, lainsäädännön ja kansainvälisen politiikan vaikutuksia Suomen metsäsektorin toimintaympäristöön ja kilpailukykyyn. Kaikkiaan väitöskirjatöihin myönnettiin 138.000 euroa, tutkimushankkeisiin 120.000 euroa, matka-apurahoihin 19.000 euroa ja opinnäytetöihin 11.940 euroa.
Hyvinvoinnissa rahoitettiin Metsätalouden työhyvinvointiohjelmaa toteuttavia hankkeita. Työhyvinvointiohjelma on Säätiön uusi strateginen monivuotinen rahoituskohde. Suurimman rahoituksen 48.000 euroa sai MH, eMBA Jorma Tolosen johtama hanke, jolla luodaan vasta perustettuun Suomen metsäkeskukseen toimintatavat osallistavasti toteutetun muutoksen edistämiseen ja johtamiseen sekä tehokkaasti toimivien työhyvinvointia edistävien prosessien kehittämiseen.
Metsäkulttuurissa myönnettiin paljon pienehköjä apurahoja ja suurimpana Suomen metsämuseo Lustolle 82.000 euroa metsähistoriallisen filmi- ja videoaineiston tutkimushankkeeseen, metsäasioiden sähköisen esittelyaineiston tekoon sekä yleisötapahtumien järjestämiseen.
Koulutuksessa suurimman rahoituksen sai Suomen 4H-Liiton 4H-Metsäkouluhanke, joka kehittää järjestön metsä- ja luontotoimintaa. Kaikkiaan Säätiö myönsi oppimateriaalien tekoon 106.000 euroa, opiskelijoiden pääosin ulkomaille suuntautuviin opintomatkoihin, kansainvälisiin opintoihin ja harjoitteluihin 43.400 euroa sekä muihin koulutushankkeisiin 62.500 euroa.
Viestinnässä myönnettiin 125.000 euroa koko metsäsektorin yhteiseen Metsä Puhuu –tulevaisuushankkeeseen ja sen välievaluointiin. Hankkeesta vastaa Suomen Metsäyhdistys. Hanke on Säätiön strateginen, monivuotinen rahoituskohde, jolla viestitään nuorille monipuolisesta ja kiinnostavasta metsäalasta. Hankkeella vastataan tulevaan työvoimapulaan, varmistetaan parhaiden osaajien saaminen metsäalalle sekä lisätään metsäalalla työskentelevien ihmisten työhyvinvointia.
Muissa hankkeissa suurimpana apurahansaajana 30.000 eurolla oli Rovalan Setlementti, joka ylläpitää Palosalmen metsätyömieskotia.
Apuraha-anomuksia kertyi 272 kappaletta, ja niiden yhteissumma oli 4,3 miljoonaa euroa. Vähennystä edellisvuoteen oli haettujen apurahojen kokonaismäärässä 1,7 %. Hakemusten lukumäärä laski 6,5 % eli hankkeiden koko kasvoi haetulla apurahamäärällä laskettuna viime vuodesta. Säätiö on pyrkinyt viime vuosina lisäämään apurahojen vaikuttavuutta ja kasvanut hankekoko on osaltaan merkki hyvästä kehityksestä. Kaikki vähintään 1.500 euron apurahan saajat löytyvät painopistealueittain osoitteesta www.mmsaatio.fi. Kaikille apurahanhakijoille lähetetään tieto rahoituspäätöksestä noin viikon kuluessa.
Lisätietoa: Metsämiesten Säätiön asiamies Ilari Pirttilä, puh. 050 598 9920 – tiedote 13.3.2012
Tarmatic TB 28 – Putket mutkille
Käsikäyttöinen putkentaivutin vaatii tunnetusti ruista ranteeseen ja toimiakseen myös tukevan alustapenkin. Akkukäyttöisellä putkentaivuttimella hommasta selviää liipaisimen painalluksella. Teollisuusputkistojen ja palosammutusjärjestelmien putkistoasennukseen erikoistunut muuramelainen TH Tarmatic Oy on kehittänyt akkuvirralla toimivan putkentaivuttimen, joka on tarkoitettu teollisuuskäyttöön kunnossapitoasentajille.
Tarmatic TB 28 toimii työntävällä menetelmällä, jossa pienikokoisella hydrauliikkakoneikolla saadaan hydraulisylinteriin 800 barin paine, jolloin taivutin työntää putken lestiä vasten parhaimmillaan kuuden tonnin voimalla.
-Puristusliikkeen pituus on90 mmja maksimi taivutuskulma kertapuristuksella 90 astetta, mikä riittää normaalikäyttöön. Taivuttimessa on merkkiasteikko, jolla putket voidaan taivuttaa sarjatyönä aina samaan kulmaan. Näin putket saadaan aina haluttuun kulmaan nopeasti ja tarkasti, sanoo Tarmaticin toimitusjohtaja Juha Huhtala.
Taivuttimeen on valittu työntävä taivutusliike käytettävyyden takia. Merkit on helppo kohdistaa ilman apuvälineitä ja lestien vaihdon yhteydessä ei ylimääräistä säätöä tarvita. Taivutin on suunniteltu teräsputkien taivuttamiseen, joten laite ei sovellu kupariputkien taivuttamiseen kuten esimerkiksi pyörähtävälestiset Ridgidin ja Viraxin koneet. Tarmatic on tarkoitettu halkaisijaltaan 10-28 mmja ainevahvuudeltaan maksimissaan3 mmolevien teräs- ja komposiittiputkien taivuttamiseen ja tuumaisista putkista 3/8 – 3/4 tuumaan saakka. Laite toimii hyvin Mapress-putkissa, joissa käytetään myös press fitting-puristusliittimiä. Putkikoko voi olla tuolloin22 mmsaakka.
Tarmatic TB 28 toimitetaan metallisessa säilytyslaukussa, jossa on taivutuslaitteen lisäksi tilat lesteille ja kolmijalalle. Laite on Tarmaticin omaa suunnittelua ja komponentit valmistetaan alihankkijoilla. Hydrauliikkakoneikko tulee Ranskasta. Tarmatic suorittaa taivuttimelle kokoonpanon ja testaa kaikki laitteensa. Lue koko Vesa Jääskeläisen juttu Koneyrittäjä-lehti nro 2 maaliskuu 2012.
Uutta ideaa kauhanmitalla
Espoolainen Kari Ojala tuskaili aikansa irtirevenneen kaivinkoneen kauhan kiinnikkeen kanssa ja lopputuloksena syntyi kokonaan uusi kauha sekä siihen liittyvä, entistä nopeampi valmistustekniikka.
Kari Ojala myöntää, että hänessä virtaa keksijänveri. Kaivinkoneen kauha ei ole ainoa keksintö, vaan miehen ideamyssystä on putkahtanut toinen toistaan erikoisempia ratkaisuja. Kauha ja siihen liittyvä valmistekniikka on kuitenkin jo niin valmis myyntituote, että sille voi povata hyvää tulevaisuutta osaavissa käsissä.
-Kauhaidea syntyi vuonna 2008 ja ihan sen takia, koska ”normaaleissa” kauhoissa ilmenee usein kestävyysongelma. Nimittäin perinteisessä kauhassa kiinnike repeää helposti ylälevystä irti. Minulla tämä repeäminen tapahtui pahimmillaan alle 200 tunnin käytöllä ja se näkyy selvästi kiinnikkeen hitsaussaumoissa.
Ojala ratkaisi asian veto- ja työntötangoilla, joiden avulla kaikki kaivuvoimat saadaan jaettua tasaisesti koko kauhan rakenteeseen. Samaten näistä vetotangoista muodostuu kauhan päälle rakennetta jäykistävä kolmiorakenne.
-Kauhan suunnittelu eteni helposti ja ainoa asia, jonka jälkeenpäin älysin oli se, että vetotangot kannattaa upottaa poskilevyihin. Oikeastaan siinä ei ollut mitään vaikeaa.
Havainnollisesti kauhan erilaisuuden ymmärtää jos ajattelee että, tätä kauhaa voi käyttää vaikkei siinä olisi ylälevyä ollenkaan. Perinteisessä kauhassahan kaikki kaivuvoimat välittyvä vain ja ainoastaan ylälevyn kautta.
Kari Ojalan mukaan kauha sopii parhaiten samoihin töihin, mihin kuokka- tai luiskakauha noin yleensäkin soveltuu. Kauhan edut tulevat esiin isompana tilavuutena ja kevyempänä painona, mutta myös kestävyytensäkin perusteella.
-Puhdistuvuus on parempi kuin perinteisessä kauhassa koska kauhassa ei ole paksua palkkia ylälevyn alapuolella, jonka taakse maa-aineksia voisi jäädä. Kauha soveltuu tappikiinnitteisiin pikaliittimiin. Lue koko Vesa Jääskeläisen juttu, Koneyrittäjä – lehti nro 2 maaliskuu 2012.
|
|
